agli americani (Chris Harris è americano?
) rode di non essersi presi la ferrari anni fa oppure di non averla creata loro
no... è che per una persona di cultura anglosassone il fatto di dare una macchina alla stampa 2 secondi più veloce sullo 0-100 di quella venduta ai clienti è barare. e per loro barare è un peccato: è gente che a scuola non copia perchè "è sbagliato farlo".
Per noi di cultura latina "son cose che si sanno... lo fanno tutti" e via dicendo.
Non sto dicendo che sia giusto quello che dice il giornalista e sia sbagliato quello che fa la ferrari, dico solo che il semplice "concetto di giusto/sbagliato" nel pubblicizzare un prodotto è variabile.
dont say vaccate, 2 secondi una sega. le vetture demo le abbiamo sempre fatte semplicemente per impedire che esse siano oggetto di stupide sanatorie sw essenzialmente legate all'avvio produttivo, e sono identificate chiaramente perchè non possono essere fatturate (= ordinate da ferrari e non da cliente, i giornalisti le sfasciano!) ed ecco che OVVIAMENTE si tende a offrire, a parità di allestimento il full opt con i pacchetti sportivi e gomme sempre fresche. Dopo una prova di un giornalista (che devasta gomme pastiglie, dischi e magari si è fatto una bella escursione sulla ghiaia) rendere la vettura di nuovo presentabile e fotografabile costa tempo.
Ed essendo che non è una punto ferrari esige che le foto siano impeccabili, e gli adesivi non devono essere sgrattonati, etc..
Non vi pare ?
Non siamo noi che mettiamo i palloncini nel serbatoio... trovati su qualche auto tedesca...
garantisco che le vetture demo sono esemplari di produzione normalissima, che dopo aver passato il processo produttivo vengono sempre riprese e tenute aggiornate tra una prova e l'altra.
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