The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

per quel poco che ne so per raggiungere il tuo scopo occorre partire da un motore diesel, a livello di costi spendi meno.

Di fatto la trasformazione consiste nell'iniettare sempre la minima quantità di gasolio possibile (come se il motore girasse sempre al minimo) il resto dell'impianto metano è simile a quelli che si mettono sui benzina. Il pochissimo diesel iniettato non fa altro che da accensore per il metano, il quale sopporta tranquillamente gli altissimi RDC dei diesel senza detonare.
Si ottengono rendimenti molto alti con questo sistema. S la compressione è eccessiva si può cmq adottare una guarnizione di testa più alta. Fare ciò in un benzina è più difficile.