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(ANSA) - ROMA - Possibili aumenti per i treni regionali: nel maxi-emendamento alla Finanziaria si prevede, infatti, di destinare fondi,gia' previsti per ferrovie e trasporto pubblico locale,al 'sostentamento dei costi per il materiale rotabile nelle regioni a statuto ordinario', cioe' le infrastrutture ferroviarie delle tratte locali. Tra i criteri per l'assegnazione,anche quello relativo ad aumenti tariffari negli esercizi 2010 e 2011,da cui risulti l'incremento del rapporto tra ricavi da traffico e corrispettivi.

Crisi alle spalle

http://www.corriere.it/notizie-ultima-o ... 3148.shtml

E' un'altra cosa ( spero di sbagliare ) rispetto agli aumenti di mesi fa, qui si parla della finanziaria varata pochi giornio fa, forse si sommeranno a quelli gia' "previsti"
Quelli del corriere si sono svegliati adesso...
E' da mesi che si parla dell'aumento delle tariffe per i treni e il trasporto locale. Aumenti stimati attorno al 15%-35% in più.

E' un'altra cosa ( spero di sbagliare ) rispetto agli aumenti di mesi fa, qui si parla della finanziaria varata pochi giornio fa, forse si sommeranno a quelli gia' "previsti"

all'aumento delle tariffe corrisponde un aumento della qualità sei servizi .. vero ???

all'aumento delle tariffe corrisponde un aumento della qualità sei servizi .. vero ???

all'aumento delle tariffe corrisponde un aumento della qualità sei servizi .. vero ???

E' da mesi che si parla dell'aumento delle tariffe per i treni e il trasporto locale. Aumenti stimati attorno al 15%-35% in più.

Certo, piu' escort per tutti ( i capoccia ovviamente ) !

'Ancora troppi veleni nella nuova Porta Susa'
Repubblica — 07 novembre 2010 pagina 7 sezione: TORINO
http://ricerca.repubblica.it/repubblica ... -susa.html
LA CONCENTRAZIONE di gas inquinanti nella nuovissima stazione sotterranea di Porta Susa - in particolare di polveri sottili e di idrocarburi policiclici aromatici, cancerogeni - «è ancora elevata» e negativamente «rilevante» per la salute del personale ferroviario, dei dipendenti delle aziende esterne addetti alle pulizie e dei viaggiatori abituali e non. Il sistema di ventilazione non riesce ad apportare abbastanza aria fresca per diluire l' accumulo di sostanze insidiose per i polmoni. Parola degli specialisti dell' Arpa, a fine settembre rimandati dal sostituto procuratore Raffaele Guarinielloa fare un giro di misurazioni e a rivalutare la qualità dell' aria che si respira sulle banchine e negli uffici underground, inaugurati meno di due anni fa. I risultati acquisiti, un volumetto di dati e di considerazioni, «non sono per nulla confortanti». Così il pm ha indagato i dirigente regionali delle Ferrovie dello Stato, alcuni dei quali già interrogati. E ha contestato loro l' articolo 437 del codice penale, cioè l' omissione dolosa di cautele contro gli infortuni e i disastri sul lavoro, per intendersi uno dei reati di cui, mutatis mutandis, rispondono i manager della Thyssen a giudizio per la strage del 6 dicembre 2007. A Porta Susa la causa dell' inquinamento viene individuata nella inadeguatezza del sistema di ricambio dell' aria, progettato in funzione di una stazione destinata solo a modernissimi e ecologici elettrotreni e non anche a vecchi regionali trainati da locomotori diesel, responsabili delle immissioni pericolose di polveri, Ipa e monossido di azoto e di carbonio. Inoltre, secondo le tesi di Guariniello, per ovviare a un inconveniente provocato dagli inquinanti la pezza messa è peggiore del buco. I sensori di fumi e variazioni termiche, "confusi" dallo smog, hanno ripetutamente innescato l' impianto antincendio a pioggia, scaricando acqua su viaggiatori e dipendenti. Così, per evitare l' innaffiamento dall' alto, ora a azionare il sistema di sicurezza è un operatore, schiacciando manualmente un pulsante. Nei mesi scorsi, dopo il primo allarme da smog in stazione, gli stessi dirigenti Fs avevano annunciato correttivi e interventi. Qualcosa è stato fatto. Nella sala controllo, ad esempio, «è stato installato un sistema di areazione», pare spento spesso e volentieri dagli stessi ferrovieri perché raffredda eccessivamente la temperatura. Altri accorgimenti sono allo studio. Ma sui dati Arpa non c' è unanimità di vedute. «Le conclusioni delle indagine affidata agli esperti della Medicina del lavoro del Cto - rivela Alberto Mittone, difensore dei dirigenti Fs indagati - sono diverse da quelle tratte dall' Agenzia regionale della protezione ambientale». Premesso questo, «alcune contromisure sono già state prese» e «altre lo saranno appena si acquisiranno dati uniformi, concordanti». Non sarebbe stato meglio, già dalla progettazione della nuova Porta Susa, adeguarsi al parco rotabile attuale e non solo in funzione di quello che sarà? E la soluzione estrema e necessaria potrebbe essere la chiusura della stazione? Anche il pm Guariniello se lo chiede, cercando risposte negli ulteriori accertamenti che ha disposto. - LORENZA PLEUTERI

Cos'è, un incentivo alla fiat?

PS: "aromatici" nel senso che hanno un anello di carbonio, non nel senso che sono profumati.

tanto per capire l'intelligenza italiana !
treni diesel nelle stazioni sotterranee....

Azz! Non lo sapevo

Una vasta area di Torino, che sovrasta il passante ferroviario da largo Orbassano a corso Vittorio Emanuele, risulta pavimentata con granito, che presenta un valore di radioattività ben superiore a quello rilevabile in altri graniti comunemente in commercio.
I valori di radioattività, riscontrati con un contatore Geiger, superano pressoché costantemente di almeno quattro volte il livello atteso di circa 0,10 µSv/h, in alcuni punti raggiungono e superano il valore di 0,60 µSv/h con una punta di 1,48 µSv/h.

Valori superiori a 0,60 µSv/h rivelano la presenza di una fonte radioattiva.

Alcune misurazioni sono state fatte anche con un contatore a scintillazione che, affiancato al Geiger, ha dato risultati sostanzialmente identici.

Per esempio, se venisse realizzata una centrale nucleare a Torino, la dose aggiuntiva di radiazioni per la popolazione circostante dovrebbe essere contenuta entro il limite di 1 mSv/anno in più rispetto alla radiazione naturale, che a Torino è pari a 0,86 mSv/anno, pertanto il limite di legge dovrebbe essere di 1 mSv/anno oltre al fondo naturale di 0,86 mSv/anno e cioè 1,86 mSv/anno pari a 0,21 µSv/h.

Anche applicando discutibili fattori correttivi, che consistono nel dividere la potenziale esposizione annua per le ore effettivamente trascorse nei paraggi del granito radioattivo, il livello di esposizione calcolabile non è indifferente ed è sicuramente superiore al valore, previsto dalla legge, più basso ragionevolmente ottenibile, sia pur tenendo conto dei fattori economici e sociali, perché non vi era alcun impedimento all’utilizzo di granito radiologicamente inerte, così come quello utilizzato, ad esempio, nei pressi della Procura della Repubblica o all’interno della stazione ferroviaria di Porta Nuova.

Si potrebbe obiettare che trattandosi di un’area di transito è probabile che l’esposizione a rischio, una volta calcolata, rientri nei limiti o sia borderline; questo ragionamento, però, non tiene conto del fatto che anche bambini e donne gravide possono subire, senza essere stati informati, gli effetti delle radiazioni ionizzanti ad un livello superiore a quello ottenibile con un minimo di attenzione nell’acquisto dei materiali per la pavimentazione.

Parimenti grave è il rischio dei lavoratori che hanno estratto, tagliato, sagomato e posizionato quel granito e che sicuramente hanno inalato polvere radioattiva ed è assai verosimile che non siano stati informati e formati sulle precauzioni da adottare, né sottoposti a controlli sanitari mirati.

Per questi motivi si ritiene che non siano state rispettate le direttive Euratom in tema di radiazioni ionizzanti.

A disposizione per eventuali chiarimenti e per misurazioni sul posto, porgo cordiali saluti.

Dott. Roberto Topino

Specialista in Medicina del Lavoro

La ferrovia è binaro unico e non elettrificata, eccetto nel tratto tra Chivasso ed Ivrea dove è elettrificata a 3000 Volt a corrente continua.