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Raggi Verdi, due in partenza, gli altri sei restano un sogno
Annunciato quattro anni fa, il piano per ora è rimasto sulla carta: la scadenza è il 2015
I fondi ci sono solo per i primi due tragitti in totale servirebbero 46 milioni di euro
di TERESA MONESTIROLI


Una pedalata all'ombra di tigli, aceri e peri per arrivare, senza scendere mai dalla bicicletta, ai punti cardinali della città: i padiglioni Expo alla Fiera Rho-Pero o all'Abbazia di Chiaravalle, il Parco Forlanini o il Parco Nord. Una pedalata lungo un percorso protetto "per avvicinare il verde della cintura al centro", come annunciato nel 2006 dal Comune alla presentazione del progetto dei Raggi Verdi.

Il progetto, ambizioso e molto costoso, è stato lanciato pochi mesi dopo l'insediamento della nuova giunta Moratti dagli assessori e da Andreas Kipar, l'architetto paesaggista che l'ha ideato. Oggi, quattro anni dopo, è ancora tutto sulla carta. Il Comune ha realizzato solo la risistemazione di pochi metri di pista ciclabile in piazza Einaudi piantando, grazie al sostegno di uno sponsor privato, 50 alberi di pirus e 3mila arbusti di licantus, piante graminacee che saranno tra quelle che identificheranno questi percorsi, come previsto dal manuale del verde che il Comune ha stilato l'anno scorso.
"Perché l'intenzione - racconta Flora Vallone, la responsabile tecnica del progetto a Palazzo Marino - è quella di eliminare, là dove è possibile, la segnaletica verticale e far in modo che il ciclista riconosca la strada da seguire, anche all'interno di un'area verde, attraverso le specie di piante".
È vero che la consegna dei Raggi è fissata per la grande Esposizione universale del 2015, ma è anche vero che per ora non si è visto niente. Eppure i numeri sono importanti: 72 chilometri di piste ciclabili, tra tratti completamente da riqualificare e nuovi spezzoni, e 50mila nuovi alberi da piantumare per cambiare la mobilità cittadina e portare nuovo verde nel grigio della città. "I progetti - dice l'assessore all'Arredo Urbano Maurizio Cadeo - sono pronti e a settembre partiranno i lavori per la realizzazione del primo degli otto raggi", l'unico che verrà completato entro la fine del mandato del sindaco Moratti, a marzo 2011.
Un percorso di 7,6 chilometri, quasi tutti già esistenti ma che necessitano solo di una corposa sistemazione, dove saranno piantati 250 nuovi alberi. Una strada per le biciclette che dall'Ottagono porterà al Naviglio della Martesana - dove è previsto anche un intervento di manutenzione delle sponde - oppure, virando verso il nord, all'università Bicocca, quasi tutto realizzato a spese del Comune che ha già appaltato i lavori di riqualificazione delle piste, investendo 5 milioni di euro.
Verrà invece fatto in gran parte dai privati il Raggio Verde Sette, il secondo in ordine cronologico, che sarà inaugurato a primavera 2012. Il percorso, che dal Castello Sforzesco arriverà fino al sito di Expo passando per Citylife e il Portello, sarà lungo 5,2 chilometri e attraverserà il parco Sempione, il parco del Portello e il Monte Stella per arrivare fino a Rho-Pero. Parte di questo raggio sarà il ponte ciclopedonale che sarà montato il 16 agosto e che permetterà di superare a piedi via De Gasperi collegando, quando sarà aperto, il parco del Portello al Monte Stella.
"L'importante è avviare un piano che cambierà in meglio la città - aggiunge Cadeo - . Il nostro obiettivo è finire entro il 2015, se i soldi ce lo permetteranno". Sono infatti i finanziamenti il vero tallone d'Achille del piano. Un preventivo fatto nel 2006 parlava di 46 milioni di euro in totale, quasi 6 milioni di euro a raggio. Ma se il primo è di fatto già tutto tracciato - l'intervento sarà quasi esclusivamente di manutenzione - ci sono alcuni percorsi tutti da inventare, come il quarto raggio che dal centro arriverà fino all'Abbazia di Chiaravalle. Una pista che dal Duomo al parco Agricolo Sud è ancora da disegnare, ritagliando spazio lungo le carreggiate e sui marciapiedi. Operazione non solo costosa, ma anche non facile da fare in una città dove da anni vince il partito dell'auto.
Per raccogliere fondi, l'amministrazione ha già iniziato a lavorare su più fronti. Il preventivo di quattro anni fa parlava di 46 milioni di euro. Oggi una cifra ufficiale aggiornata non c'è, ma chi sta lavorando al progetto non nasconde la necessità di cercare soldi altrove perché le casse del Comune non sono abbastanza piene in questo periodo. A partire dall'architetto Kipar: "Sappiamo tutti che le risorse pubbliche non sono esuberanti, per questo dobbiamo cercare di sfruttare il più possibile i piani di trasformazione urbana in modo da costringere i privati che costruiscono in città a realizzare parti dei raggi a costi zero per l'amministrazione".
Un'operazione che già sta succedendo nella zona Portello, dove il cantiere di Citylife provvederà a disegnare il tratto del settimo raggio, che va dall'Arco della Pace fino al Portello. "Il modello deve essere quello di piazzale Maciachini - aggiunge Kipar - dove insieme al rifacimento della piazza sono state anche disegnate tratti di nuove piste. Bisognerebbe riuscire a moltiplicare questo genere di interventi in tutta la città".
Intanto, sempre per cercare di accaparrarsi qualche finanziamento, Palazzo Marino sta preparando la candidatura per partecipare a un bando dell'Unione Europea che chiede di costruire un modello esportabile anche all'estero. Se Milano passerà la selezione, potrà accedere a un cofinanziamento che potrebbe coprire fino alla metà delle spese. Sarebbe già un grosso passo avanti.

(08 agosto 2010)


come al solito, in una città assediata dal traffico ci sono promesse promesse promesse...
Moratti FAILLLLLLLLLLLLL