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Prosegue la discesa delle vendite dopo un luglio molto negativo. L'Italia fa peggio della media europea. In calo anche la quota del Gruppo Fiat


Niente da fare, la crisi non molla. E ad agosto le vendite di auto nuove in Europa (27 paesi Ue più quelli Efta) sono arrivate appena a 731.503 unità, in calo del 12,1% rispetto allo stesso mese del 2009. Insomma non si inverte la tendenza visto che già a luglio le consegne avevano fatto segnare un preoccupante -17,9% con un totale di 1.068.433 immatricolazioni.

Forse per risollevare le sorti delle case automobilistiche bisognerebbe fare quello che Michele Serra suggeriva per risolvere il caso Alitalia (comprare tutti noi un Roma-Milano e poi buttarlo nel cestino).

Probabilmente però - in questo caso - neanche comprando una macchina, pagarla per intero e poi lasciarla al concessionario basterebbe: in questo scenario l'Italia, se possibile, fa anche peggio: nei due mesi estivi ad agosto abbiamo perso il 19,3% delle vendire (68.718 immatricolazioni) e a luglio il 25,7% (a 153.205 immatricolazioni). Una specie di disastro perché poi nei primi otto mesi del 2010 le vendite di auto nuove in Europa sono arrivate a 9.300.306 unità (-3% sullo stesso periodo del 2009) e nei primi sette mesi a 8.567.436 unità (-2,1%). "Disastro" maggiore di quello che appare in questi numeri perché nei primi mesi dell'anno era ancora molto forte dell'effetto degli incentivi, poi svanito del tutto.

E la Fiat? La quota di mercato del gruppo Fiat in Europa occidentale (15 paesi Ue più quelli Efta) si è attestata ad agosto al 6,6%, un buon risultato in assoluto ma in netto calo rispetto al passato
visto che lo stesso mese di un anno fa il colosso del Lingotto aveva saldamente in mano il 7,5% del mercato. Non solo: per il gruppo la quota di luglio si è attestata al 7,7% dal 9,1% di luglio 2009. Questo significa che nei primi otto mesi dell'anno la quota Fiat Auto in Europa occidentale è stata dell'8%, contro il 9% dello stesso periodo di un anno fa, mentre nei primi sette mesi si è attestata all'8,2%, rispetto al 9,2% del pari periodo 2009. In soldoni, cioè in numeri, Fiat Group ha immatricolato ad agosto 45.720 unità (a luglio invece le immatricolazioni del gruppo torinese sono state 79.038), mentre nei primi otto mesi dell'anno il colosso torinese ha immatricolato 723.356 unità e nei primi sette mesi 677.636 unità.

Solo due Paesi in Europa sono in controtendenza: la Spagna (+76,5 per cento i volumi di vendita e +0,7 per cento la quota) e il Regno Unito, con volumi che nell'anno crescono del 12,8 per cento e con la quota stabile. E senza il boom di vendite di questi due paesi la situazione in Europa sarebbe ben più difficile.

Ma torniamo all'analisi dei modelli. Un aspetto non secondario perché, alla fine, il mercato è fatto proprio di questo. Tra le Fiat vanno segnalate ancora una volta i record di sua maestà Panda, che è sempre l'auto più richiesta nel segmento A con una quota nell'anno del 17,2 per cento, e dalla 500, che con il 12,3 per cento di quota è la seconda vettura più venduta in Europa del suo segmento.

Bene anche la Punto, che con il 7,3 per cento di quota si conferma tra le vetture più vendute nel segmento B. Il brand Lancia aveva immatricolato in luglio oltre 8.300 vetture con un calo dei volumi del 33,6 per cento, e aveva ottenuto una quota dello 0,8 per cento, in calo di 0,2 punti percentuali. In agosto, invece, ha venduto 3.800 vetture (-33,6 per cento i volumi), ottenendo una quota dello 0,5 per cento, rispetto allo 0,7 per cento di un anno fa. Nel progressivo annuo le vendite sono quasi 73 mila (-9,3 per cento) e la quota è stabile allo 0,8 per cento. Il marchio Alfa Romeo aveva venduto in luglio 9.500 vetture, il 12,2 per cento in meno rispetto a luglio 2009, ma aveva incrementato la quota, passata allo 0,9 per cento dallo 0,8 per cento dell'anno prima. Il risultato ottenuto in agosto dal brand è, invece, in controtendenza: con oltre 5.900 vetture vendute aumenta i volumi dell'1,9 per cento ottenendo una quota dello 0,8 per cento, 0,1 punti percentuali in più rispetto all'anno scorso. Nel progressivo annuo il brand ha venduto oltre 68 mila auto (il 9,9 per cento in meno rispetto al 2009), per una quota dello 0,7 per cento, in calo di 0,1 punti percentuali. Sul fronte dei modelli, la Giulietta continua a essere accolta molto positivamente su tutti i mercati: al Salone dell'automobile di Parigi (inaugurazione il 2 ottobre) sarà proposta con il nuovo Diesel 2.0 JTDM-2 da 140 cv e l'innovativo cambio automatico a doppia frizione Alfa TCT.

il messaggio del mercato mi pare chiaro, è necessaria una pesante ristrutturazione dell'industria, una riconversione dall'automobile a qualcos'altro che la gente si compri.
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