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Abbattuto l’ultimo diaframma di roccia della nuova galleria del San Gottardo. Con i suoi 57 km diventerà la galleria più lunga del mondo. La nuova trasversale alpina unirà Genova a Rotterdam

E' stato finalmente abbattuto l’ultimo diaframma di roccia della nuova galleria del San Gottardo in Svizzera che con i suoi 57 chilometri di lunghezza diventerà la galleria ferroviaria più lunga del mondo. Il tunnel, che sarà in funzione dal 2017, fa parte della Nuova Trasversale Ferroviaria Alpina, che rappresenta il cuore del corridoio 24, il progetto europeo per il trasporto ad Alta velocità di merci e passeggeri da Genova a Rotterdam.

L'evento in diretta europea L’evento è stato seguito in diretta a Genova alla presenza, tra gli altri, dell’ambasciatore della Svizzera in Italia Bernardino Regazzoni, il sindaco di Genova Marta Vincenzi, l’assessore alle infrastrutture Raffaella Paita e il vicedirettore dell’ufficio federale dei Trasporti svizzero Pierre Andrè Meyrat. "E' un grande giorno per la Svizzera ma anche per l’Europa - ha dichiarato l’ambasciatore svizzero in Italia Bernardino Regazzoni - grazie a quest’impresa sarà presto possibile per i passeggeri e le merci attraversare l’Europa da sud a nord a livello della pianura senza dover affrontare i rilievi alpini. Sull’asse del San Gottardo potranno transitare giornalmente più di 330 treni, che potranno raggiungere una velocità di 250 chilometri orari. Quando sarà completata la tratta fino a Lugano un viaggio in treno da Milano a Zurigo durerà circa due ore e mezza". "La nuova linea ferroviaria - ha detto Regazzoni - è un corridoio che unisce due mari, il Mediterraneo ed il Mare del Nord, attraverso la pianura padana e le alpi e poi discende tutta la Valle del Reno. La sfida imminente sta nel pianificare dettagliatamente il proseguimento della linea del San Gottardo sull’asse da Rotterdam a Genova, in particolare verso la Lombardia, il Piemonte e la Liguria, e allacciare le reti al fine di permettere il pieno utilizzo delle nuove capacità di trasporto offerte dalla galleria di base del San Sottardo".

Tunnel nel San Gottardo, cade l'ultimo diaframma: è il più lungo del mondo - Esteri - ilGiornale.it del 15-10-2010

filmato: http://www.ilgiornale.it/video/san_gott ... rdo_tunnel?

Gli svizzeri sono svizzeri,mica fanno tutte 'ste storie come qui da noi con la TAV...

Appena Beppe Grillo ha saputo del San Gottardo gli è venuta una crisi ....

figata

@la notizia, bene è da qualche giorno che seguivo e mi fa piacere, soprattutto perchè accorcia di un ora il tragitto tra milano e zurigo.

@franchincò

Forse lì ci sono delle merci da trasportare e/o la linea è satura.

li non avranno avuto i commiefags che hanno incitato la folla a rivoltarsi contro il progetto

Eh ti pareva,se le cose sono fatte dagli altri allora è cosa sacra e giusta,se le fa l'Italia ci si deve sparare......e ancora se si collega l'Europa da nord a sud va bene,se si vuole fare altrettanto da ovest ad est allora è solo cacca.

Non finirò mai di stupirmi della logica (logica.... ) schizzofrenica di taluni.

57 Km di galleria...

Io ne uscirei fuori con i capelli bianchi ed in pieno rigor mortis

Semplicemente un tunnel non è buono o cattivo di per sè , ma dipende dall' uso che se ne vuole fare , da dove è costruito , da quali pericoli può portare e da quanto costa costruirlo in rapporto ai benefici che si ricaveranno dal suo uso .
Gli svizzeri avranno fatto i loro conti e avranno deciso che andava bene , da noi in Val di Susa gli unici che ci guadagnano di sicuro sono quelli dell' Impregilo e Lunardi , per il resto è un buco nell' acqua visto che la linea c' è già ed è pure deserta .

Si ma con l'alta velocità ci vogliono poco più di una decina di minuti per attraversarlo.

Se scoppia un incendio lì dentro...

Ma certo,in Svizzera (e nel resto d'Europa) le valutazioni sono corrette e le opere utili,in Italia tutto fa schifo e serve per magnare.

E poi si sa,in Svizzera queste opere le fanno gli abitanti elvetici scavando la nuda roccia a suon di colpi di piccone prima di recarsi in ufficio,NON c'è uno straccio di ditta che compie gli scavi e che ci guadagni alacremente....

Tutte le gallerie moderne hanno delle vie di fuga,mi pare che nella Torino Lione che costruiranno ce n'è una ogni 300 metri che porta alla superficie.

In Svizzera le valutazioni le fanno , nell' itaglia del magna magna berluscopadano no , in Svizzera il ministro decide quale sarà l' azienda facendo un concorso , nell' itaglia nazimafiosa verdeblu il ministro sceglie la sua personale azienda ( fatalità ... )
Dai , insisti che riesci a renderti ancora più ridicolo ...
E poi vai a sentire i leghisti della Val di Susa che sono tutti contrari al buco da 5 miliardi ( che pagheremo di tasca nostra ) per far risparmiare 10 minuti ai treni merci che proveranno l' ebbrezza di viaggiare a 120 Km/h giusto prima di passare nella rete ferroviaria italiana con la sua media dei 30 Km/h
Però Lunardi quei 5 miliardi li incasserà e chissà quanti ne ha passati nei forzieri di Bossi per oliare bene in modo da non avere attriti , spero che una fetta l' abbiano messa anche nel tuo conto corrente , fare figure di merda gratis non è un buon investimento .

È la prima cosa che ho pensato anche io... non so se riuscirei a passarci in treno.

Bhe dai è pieno di vie d'uscita... http://www.neat.ch/fileadmin/images/gal ... othalt.pdf

Boh, non so... trovarsi fermi nel mezzo del tunnel con 30 km per parte, non mi attira tanto.
Mi fido del fatto che son crucchi ma dopo qualche anno che funziona, continuano a testare le vie di fuga ?

Boh vabbè cazzi vostri, probabilmente io non ci passerò mai

Io a Genova ho una carissima amica (la mia prima fidanzata ) quindi magari per andarla a trovare lo userò.

vero, solo quelle fatte da impregilo le hanno ogni 2 km quando l'ue impone ogni 200mt

Fammi indovinare, tu non hai fobie, vero?

puo esserci anche una via di fuga ogni 10 metri .. ma nell'incendio del monte bianco si è sciolto l'asfalto e tutto il resto .. dal calore ...

Chi non ha paura non ha fantasia

Comunque la sfizzera è la sfizzera... noi qui avremmo altro a cui pensare, tipo la salerno-rc, tipo non far fare i lavori alle solite quattro ditte, tipo spendere i soldi per la ricerca, per la sanità, per la scuola, non per fare ponti (di pilo) e linee ad alta velocità - tra l'altro con tutte le controindicazioni che hanno, di cui mi pare abbiamo parlato più volte...

ma fammi il favore la folla si è incitata abbastanza da sola...