The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

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ma scusate.... 574,8> 486

e da tutte le parti lo riportano come record, esattamente che cazzo di record è?

Credo che il punto sia che è un treno di linea e non un modello sperimentale.

magari sono miglia orarie e hanno scazzato la traduzione

ma poi s'e' anche fermato o alla stazione ha tirato dritto dentro la citta'?

Da noi, con tutte le gallerie che ci sono, i 300 sono pure troppo, mi stanno scoppiando le orecchie.

magari è media vs picco
magari ho detto una monata

Io ho viaggiato sul tianjin-beijing a 330Km/h

ho letto la news in inglese..... il vincitore è:



è un unmodified train al contrario del tgv mangialumache che erano due locomotive modificate per fare gli sboroni.

Son curioso di vedere il nuovo AGV appena i mangialumache lo tirano fuori...per darlo a montezemolo

Il popolo italiano non è pronto per la tecnologia superiore, lasciamo il treno veloce ai cinesi, tedeschi, mangialumache ed americani, e ritorniamo al treno a vapore anzi ai carri trainati dai buoi, che fa tanto eco-sostenibile, in linea poi con il recupero delle identità e delle tradizioni dei popoli italici svilite da una cosi insulsa e disumana modernità.

I "popoli" italici d'altronde sono congenitamente "furbi", con il rifiuto sistematico di qualsiasi forma di produzione di energia che non sia la combustione dell'idrocarburo e quando l'idrocarburo si prosciugherà sempre di più le "ingegnose menti" italiche torneranno precipitosamente e gloriosamente al periodo storico che più gli si confà:
"il medioevo".....

Ma che stai a di?
Anche io sono parecchio pessimista sugli italiani, ma non esageriamo
Dico solo che la pressurizzazione delle carrozze dell'av fast non è sufficiente a non farmi sentire la botta di compressione quando il frecciarossa entra in galleria a 300 kmh
Ma è sicuramente un problema mio, sono sensibile alle minime variazioni di pressione.

LuVi

Diciamo che con lo stato delle nostre ferrovie (fatevi una Chivasso-Torino o una Palermo-Trapani) l'ultima cosa che ci serviva era l'alta velocità.
Peraltro serve a poco averci due linee ad alta velocità quando una quantità improponibile di treni arriva sistematicamente in ritardo, le carrozze sono al limite del vivibile, i disservizi sono all'ordine del giorno e le cose peggiorano quotidianamente.

L'alta velocità sì, può essere utile, ma prima sarebbe il caso di far "funzionare" la normale velocità.

Medioevo eh...

no, è vero, si sente di brutto.

Se ti fossi trovato sulla Nostromo t'avrebbero usato come rilevatore di microvariazioni della densita' dell'aria

e' che sulla carta due linee AV alzano la media del resto del purgatorio FS..

E che avrebbe la tratta Torino Chivasso che non va?

Torino-Chivasso-Aosta

devasto totale

Anche io, suzhou-shanghai. Però il mio record è 431 km/h, il maglev pudong airport-longyanglu station

Quindi questo come lo si puo' definire?

Per chi fosse interessato ecco il video del maglev giapponese

dovresti aver almeno dovuto leggere il comemnto di chi ha postato il video su youtube.
Non e' un treno normale, quindi non e' un esempio che fa testo, evidentemente eri a corto di argomenti

epic fail!

tornando in topic, e' un peccato lo stato delle ferrovie in Italia, ma ancge in altre nazioni civilizzate.
Peccato perche' il treno e' il mezzo tra quelli aerei e terrestri potenzialmente il piu' veloce , economico e energeticamente efficiente.
Inoltre se si pensa a quante persone usano l'auto e quanti soldi spendono per essa moltiplicato per il tootale della spesa sostenuta, si arriverebbe subito a capire che con quelle risorse
avremmo tutti un sistema di trasporto pubblico migliore , piu' efficiente e con il tempo anche piu' economico.

perchè l'italia è notoriamente un paese in boom demografico con oltre 1 miliardo di abitanti.

Io il paragone lo farei con la finlandia: hanno i nostri pendolini da sempre, li sanno usare, non hanno mai un ritardo. Dentro son pulitissimi e moderni (presa jack per la musica in ogni classe, spazi per le biciclette e in ogni vagone due piccole cabine insonorizzate in cui parlare al cellulare senza disturbare le altre persone).

Il biglietto costa il triplo rispetto a quello italiano (a parità di chilometraggio), ma gli studenti (anche quelli erasmus) hanno uno sconto default della metà e ci sono un mucchio di abbonamenti diversi per ogni tipo di esigenza che permettono sconti. Il controllore passa sempre e fa il biglietto a bordo senza sovrapprezzo.

Quando ho fatto la tratta da Salo a Kolari (stazione più a nord della finlandia, in pieno circolo polare) 1100 km, a Dicembre (non ti dico le temperature) abbiamo avuto un ritardo di un quarto d'ora-venti minuti in tutto. Arrivati su il treno faceva avanti indietro di qualche metro ogni 10 minuti per non congelare i meccanismi

Ecco come vedo io in treno:

Ma chi ha fatto paragoni?
Mi e' stato detto: Aosta-Chivasso, devasto totale.
E io ho dimostrato che il devasto totale e' ben altro.
Fine, semplice, lineare e chiaro, per chi non e' sempre nervoso e con la mente annebbiata.


Anche se e' sabato mattina, proviamo comunque a connettere il cervello alle dita.

Nello spazio che intercorre fra il deceduto e la persona sana sta una lunga serie di condizioni che, pur non essendo "morto" sono ben meno che "in salute".
Fra esse lo stato delle ferrovie italiane è paragonabile al "malato terminale".

Vero è che c'è chi stà peggio di noi, ma noi paghiamo per una tratta breve quanto questi guadagnano in un anno (o più).