The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

Salve a tutti, cari pirati della strada. A capodanno dovrei raggiungere una località dell'entroterra e potrei imbattermi in strade ghiacciate.
Considerando che guiderò un'utilitaria con trazione anteriore e gomme da neve (eventuali catene non da ghiaccio), vorrei chiedervi come dovrei comportarmi in situazioni "critiche", ad esempio se:

1) in curva noto che l'auto sbanda e che il retro si dirige tranquillamente nella direzione opposta alla sterzata. Come faccio a riprendere il controllo?

2) la discesa che devo attraversare è ghiacciata ma non me ne sono accorto. Come è meglio tentare di controllare il mezzo?

3) C'è un ostacolo sulla carreggiata ( )


Ringrazio anticipatamente anche i soliti troll che mi consiglieranno di scegliere già la bara che preferisco

Una sola domanda: cosa sono le "catene non da ghiaccio"?
Comunque, nel dubbio, tu controsterza sempre.

usa solo prima/seconda, gas a manetta e freno a mano in curva.

le normali catene da neve

Non sapevo ne esistessero di specifiche per ghiaccio.

Appendi un rosario allo specchietto retrovisore.

Sintonizza la radio http://www.radiomaria.it/frequenze/freq ... ionali.php

se hai abs/esp tanto meglio, cmq dalla mia esperienza di pirata: evita frenate brusche, freno motore sempre, non ricordo se consigliavano tenere una marcia più alta o bassa (sicuramente bassa), se senti che ti parte la macchina non bloccarti mollando lo sterzo e gridando come una sclerata mettendoti le mani nei cappelli ma molla l'acceleratore e controsterza (meglio evitare di toccare il freno per non bloccare le altre ruote), distanza di sicurezza maggiore. alcuni usano anche il freno a mano

io se non sono sicuro della strada e non ho nessuno dietro rallento e quando sono ormai fermo inchiodo per vedere se tiene.

Se ti parte la macchina non toccare i freni. Tieni marce basse. Ma se hai termiche + catene vai dappertutto eh.

con anelli rompighiaccio

1) controsterza, non chiudere di botto il gas perchè potresti mandare completamente a puttane l'assetto della macchina, tieni la macchina "in tiro". (vai in un parcheggio a tirare freni a mano, almeno vedi che succede in quelle situazioni)

2) NON toccare i freni. Se blocchi le ruote sei fottuto. Ingrana molto dolcemente una marcia bassa (non dare la "botta" con la frizione come fa certa gente) e usa il freno motore per rallentare.

3) rallenta sempre scalando marce. Se vedi che non riesci a fermarti, evita l'ostacolo in qualche modo.
I freni non sarebbero da usare, ma se proprio non hai altra scelta (non riesci ad evitare l'ostacolo e scalando marce in ogni caso gli andresti addosso) toccali molto dolcemente e appena appena, non devi bloccare le ruote.

Se hai robaccia elettronica in macchina (abs, esp, afd, erd, dfjpfa, sarcazzo) non saprei qual'è il comportamento da tenere, io guido una panda vecchia.

nel dubbio accellera .......... sempre

vai piano e usa il freno motore

/thread

dicesi, se sei incerto, tieni aperto

cmq allo stesso modo dell'igente orale, una giusta prevenzione è la soluzione migliore

quindi vai piano e tieni le distanze di sicurezza.. queste sono cose che puoi fare, perchè te le metti in testa quando sei in grado di ragionare e le segui.
Poi quando/se ti parte tutto, dubito che in quel momento avrai il sangue freddo di pensare cosa ti hanno consigliato sul forum e quindi di agire di conseguenza ecc ecc

comportati bene

faggots


marce alte, sempre. Movimenti leeeenti e accompagnati, frenate dolcissime, accelerazioni anche. In curva vai pianissimo.

In discesa ovvio, cerca di controllarla e cerca di mantenere una velocità molto bassa. Certo evita le discese ripide, ma le gomme da neve fanno il loro lavoro (nel limite del possibile).

Se la macchina in curva non gira (sottosterzo) raddrizza un po lo sterzo (occhio che è innaturale) e riprova la manovra. Ovviamente allargherai la curva, ma almeno non vai dritto. Le curve falle sempre con un filino di gas, visto che è a trazione anteriore.

Nel dubbio sempre aperto!

Anni fa sono sceso dal Tonale con la Polo, senza catene, dopo una bella nevicata, mi sono ammazzato dalle risate, ogni tornate davo una culata su un mucchio di neve

no. le marce si tengono basse. non chiedermelo perchè, anch'io ricordavo che è meglio avere il motore sotto tiro (cit.) ed evidentemente è così...

le curve con un filo di gas... finchè si mantiene la vel/accel costante ok, altrimenti quelli dei corsi di guida sicura consigliano far in modo che il peso si sposti sulle ruote sterzanti ed ovviamente evitare di bloccarle (sia coi freni che con una "scaricata di cavalli"). quindi su neve/ghiaccio con traz ant molli (adagio (cit.)) l'acceleratore possibilmente prima della curva.

per il resto ti q8.


PS: su ponti-viadotti-salite-discese massima attenzione, sono i posti dove c'è il maggior pericolo di ghiaccio, specialmente viadotti (ne so qualcosa )

gas ben spalancato, freno a mano tirato anche sul dritto e traversoni, sempre (semi-cit.)

Sei scemo? Basse.

Tutto il resto è giusto

che cazzo di marce basse idioti

cazzo vuol dire andare in giro col motore in tiro quando non deve scivolare?
è come dire alle formula 1 quando piove di mettere la mappatura di potenza

siete imbecilli?

epic!

quoto supermarioggot.
marce alte=meno coppia=più grip.
i cambi automatici se hanno una modalità "neve" seria partono in seconda, ad esempio.

e ovviamente sulla neve o sul bagnato tieni sempre spalancato

un mini riassunto (il libro è di quest'anno). cmq a squola guida dicono questo, poi nella realtà diesel gasolio gpl sarcazzo ognuno si adegua come meglio crede, tanto tocca lui pagare i danni (in b4 bmw x6 con catene sull'anteriore ).

Nel dubbio, fai il capodanno a casa