The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

Buonasera. Da un po' di tempo sono incuriosito dalla Shell V-Power.
Teoricamente dovrebbe garantire un leggero aumento di prestazioni (a causa dei 100 ottani vs i 95 normali) e pulizia del motore.

Cosa ne pensate? L'avete provata?

no

Aumenta le prestazioni delle tue corse a piedi

non mi è cambiato nulla

so che un amico con l'A3 2.0 tdi deve mettere solo bludiesel o vpower diesel altrimenti ha un bel vuoto in accellerazione, sarà la qualità teteska

Mai provata e mai la proverò

Non credo comporti una differenza apprezzabile nelle prestazioni, almeno nelle auto con motori e cavalli contenuti. Sentivo da alcuni che l'hanno provata su auto di 200 e passa cavalli che con un litro riuscivano a fare percorrenze maggiori (si parla di 1 km/l di media in più) e che sentivano differenze nel sound del motore ed anche nella risposta. Altri dicevano che non cambiava nulla.
Boh..
1,850 euro per un litro mi sembrano un'esagerazione, non credo valga la pena. Poi se uno può permetterselo buon per lui

leggero aumento in ripresa, ma proprio leggero. provata una volta quindi epic fc...la verde costa già abbastanza

Se il motore non è progettato per bruciare benzina a 100 ottani, non so che vantaggi vuoi avere.
Ho letto di gente che nel forum della yamaha XT decantava la VPower quando si sa che la vecchia XT ha un rapporto di compressione basso per bruciare qualsiasi tipo di benzina, anche quelle africane anni 80.
Tutto effetto psicologico. I modelli di auto che possono trarre vantaggio da queste benzine sono veramente pochi

Io ho votato nessuna differenza... Ho provato anche la 95 ottani con uno o due flaconi di STP Octane Booster... Eppure a libretto dice che la benzina di elezione è 98 ottani e che va bene anche la 95 ottani perchè c'è il sensore di battito in testa che regola l'anticipo. Ma la potenza di 300CV è misurata con benzina 98 ottani... Differenze di prestazioni non ne ho notate. Forse un leggero consumo inferiore, ma talmente esiguo che anche con il computer di bordo è appena misurabile... Ho notato che a i bassi giri consuma di meno con la V-power o l'additivo, ma poi a carichi medio-alti non fa differenza... Questo è plausibile perchè è ai bassi regimi che il rendimento del motore cala drasticamebte per cattiva combustione e benzina con alto ottano brucia meglio. Ma attorno al regime di coppia massima e poco sotto (dove c'è il picco di rendimento) praticamente non c'è differenza... Una trasmissione della BBC (top gear? possibile?) fece la prova con varie macchine e effettivamente con auto potenti notarono un aumento di potenza contenuto (con prova al banco)... Ma su macchine da 200CV+ non te ne accorgi nemmeno... Discorso diverso per la pulizia del motore data dalla migliore combustione.

Recentemente ho fatto rifare il motore e il meccanico del centro Porsche che me l'ha rifatto mi ha detto di usare normale benzina 95 ottani e sopratutto NESSUN additivo, perchè, dice lui, trafila nelle fasce e va ad accumularsi nell'olio, inquinandolo... Se anche la V-power è fatta con additivi e non con migliore distillazione vale lo stesso discorso... Siete disposti a rischiare?

Sono d'accordo per un discorso di un'eventuale migliore pulizia del motore, ma credo che non ci dovrebbero essere problemi con la 95 ottani, a meno che uno non vada a rifornirsi in certi no brand dove l'allungano con l'acqua

sulla panda 1.2?

troppi tecnicismi

l'autostima è quella che conta.

...ma poi come si fa a capire quando si sta realmente usando la 100 otani?...si svuota il serbatio?...si aspetta x chilometri?...

no sulla panda base ovvero 1.1 prima della sua prima revisione nel 2010
l'altra 1.2 non ne ha bisogno è troppo potente di suo

Devi fare più di qualche pieno per bruciare i residui della benzina "plebea" a 95 ottani

PUAAAA PUAAA PUAAA

...appunto non si riuscirà mai a capirne le differenze...nessuna rivista del settore ha fatto mai qualche test?...

io ho fatto un paio di pieni con la benzina della Fly cmq a 100 ottani che costa 1.45cent

è tutto un fatto di cv/litro non di cv in assoluto e di centralina adattabile che aggiusta l'anticipo in base agli ottani.. se li mettessi su un 125cc con 40cv (cioè ben più di 200cv/litro) e con una centralina adatta sicuramente le prestazioni migliorerebbero.. in un 1.2 fire 60cv con 50cv/litro.. è praticamente impossibile che ci siano differenze percepibili

detto questo sulla mia macchina che ha 115cv/litro non ho notato particolari differenze... al limite un pochino in ripresa nel range di coppia massima il motore era un pochino piu pronto.. ma per il resto zero

ah si, 100 ottani non hanno alcun beneficio su motori 2 tempi e non hanno alcun beneficio su motori a carburatore

si, Quattroruote ha provato a fare un pò di pieni su un impreza wrx.. effettivamente i tempi in accelerazione e soprattutto ripresa si abbassavano di qualche decimo di secondo

io ne ho 124
battute a parte, che auto hai?

MiTo.

si

Sfida

una mito 1.4 155cv