The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

Spinoff del thread qui sotto.

Come dovrebbe essere la macchina che mai i produttori faranno? La più affidabile possibile, che consuma poco, e richiede la manutenzione di una bicicletta.

Direi sul modello della prius come segmento, prezzo dai 15 ai 25 mila euro.

Quanti e quali motori e come risparmiare sul peso.

Cazzo te ne fotte del peso per consumare meno?
Una volta che sei lanciato l'importante è avere sezione impattante piccola e cx filante.
Il peso scoccia in partenza, dopo influisce molto meno.
Cerchi piccoli, gomme strette, forma a cuneo, sarcazzo.
In b4 accattati un 50cc 4T a marce

Tipo la mia, insomma.

manutenzione di una bicicletta scordatela.
e' stata ficcata l'elettronica ovunque e pure se non ti si apre il cassettino portaoggetti ormai si deve per prima cosa fare il check della relativa centralina

guarda che in europa l'utopia di viaggiare a V costante è una utopia.
quindi il PRIMO modo per consumare poco è avere poco peso e pochi attriti meccanici, un elevato rendimento meccanico e termodinamico ed elettrico, POI si guarda al cx.

cazzo dici?

Comprati un Cayenne Turbo cosi fai 5km/l in autostrada.
5km/l is better than 50km/l electric motor fag.

fa almeno i 6.5/7 in autostrada a velocità codice

Se avessi un Cayenne Turbo non vado a 130km/h ma almeno a 170 se non ho voglia di pestare tanto .
Certo che è veramente pochissimo 6.5km/l a 130....consuma peggio di un Ferrari se non di più.

ai 200 un classe g fa circa 1.5/2 km/l

Si ma spiega cosa cazzo hai rollato.
La sezione frontale e il cx sono importanti, il fatto che dice zortan è sicuramente importante ma a livello meccanico sono quelli gli interventi da fare.
E' chiaro che come peso intendo roba attorno alla tonnellata, possibilmente meno (anche se devi avere interni di merda ma fc) .

Ovvio dai,il Classe G è un bisonte estremo.
a 200 poi ci arrivano solo le G 55 che sono limitate a 210,dai è un epic pua da petrolieri quella macchina.

anche il 500 ci arriva

Poi devi fare una curva ed invece vai dritto.

i sandnigger dovrebbero mandare un panettone a chiunque si compri un'auto del genere

ban?

e moratti dovrebbe scrivere il biglietto d'auguri

Di panda con le 135 ne ho viste a pacchi.

<225 non è degna di chiamarsi macchina

un bacino sulla fronte, dai.
Metti le 225 ad una panda, se puoi.

E comunque a livello meccanico puoi fare solo questo e sarebbe una forzatura, non dico di no.
Ogni mezzo meccanico è un compromesso, voler consumare davvero poco con un auto significa o regredire alle basi della motricità o spendere un fottio di soldi per soluzioni tecnologiche avanzate (che alla fine non ti danno poi molto).
Perchè una lupo del sarcazzo fa i 30km/l? Aerodinamica migliorata, motore parco di suo, peso ridotto, pneumatici più stretti e magari "diversi".
Magari ti fa cagare ma proclami a parte è dura che la tua diesel faccia più di 22-23km/l quando va bene.

Una macchina pesante con gomme con sezione piccola (parlo del battistrada, il diametro del cerchione è importante per altri versi) è difficile che passi il test dell'alce (a meno che, di contro, non vada a 20km/h ed abbia il baricentro rasoterra).

Per consumare poco serve poco peso (perché il grosso dei consumi sono in urbana, dov'è tutto stop&go e curve) ed un motore parsimonioso (e quindi pochi attriti e resistenze passive varie).

Il CX comincia a diventare importante quando sei in autostrada a velocità sostenute (a 50km/h in urbana non ti cambia la vita, e quando sei in colonna la scia di quelli davanti complica abbastanza le cose)... meglio piuttosto puntare sulla vivibilità del veicolo visto che te ne frega poco di fare i 40km/l quando poi devi tenere acceso a palla il condizionatore perché altrimenti soffochi*.

*e coi finestrini abbassati saluta pure il CX basso.

Quoto.
Vedi la XL1 della VW: carbonio a profusione, cazzi e mazzi per fare 1l/100km ma costa l'ira di dio e non la comprerà nessuno.
La strada da intraprendere è IMHO ibride plugin su mediopiccole, o EREV per macchine un po' più grosse.
Se le batterie evolveranno garantendo più leggerezza (non dimentichiamo che le batterie pesano un botto) e più performance a fronte di una spesa paragonabile a quella odierna, l'auto elettrica potrebbe prendere piede.
Alle condizioni di oggi, no.

non so come sarà, ma sicuramente sarà una macchina di merda.