Ruote senza aria

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:25 pm

olderrimo ma ne ho sentito parlare solo oggi.

preso da qui:

http://www.tomsguide.com/us/Energy-Retu ... 10917.html

Discuss.

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:41 pm

Pensa che uno dei vantaggi dei 17 sui 18 è il miglior isolamento dalle asperità dell'asfalto.
Oltre i 10km/h se prendi una qualsiasi buca nel terreno normalmente sobbalzi, lì rischi di spaccare a metà il cerchione...

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:46 pm

sì ma il fianco dello pneumatico? Enjoy your tractionless tire :trollface:

zortan · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:47 pm

diosanto che vaccata
quanto cazzo pesa quella lamierazza e tutta quella bulloneria, sul perimetro esterno per giunta.

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:49 pm

zortan ? ha scritto:

diosanto che vaccata
quanto cazzo pesa quella lamierazza e tutta quella bulloneria, sul perimetro esterno per giunta.

Inerzia volvente FTW.
Con questi meravigliosi pneumatici lo spazio di frenata guadagna quel 5-10% che fa sempre piacere.

Detta facile... effetto "cestello di lavatrice" rulez.

All'aumento del diametro aumenta la forza necessaria sia per "far girare" sia per "fermare" i pesi, anche per questo sui motori "piccoli" si mettono cerchi piccoli e gomme spesse, perché si spende meno "energia" per muovere la ruota.

ally · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:52 pm

...qulacosa di piu' concreto...

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:58 pm

L'unico vero problema lì è la mescola della gomma, perché appena indurisce o a causa dello stress meccanico finisce per spaccarsi/deformarsi devi buttare tutto... cerchione included a quanto pare.

Peraltro trovo abbastanza farlocchi i test col cat con le gomme gonfiate non si capisce bene quanto vs "similgomme" nuove.

E poi due domande:
1. - visto che il grande vantaggio è "non si bucano" mi sanno dire anche quanto durano normalmente ?
2. - se le alette si piegano "indietro" quando c'è uno scalino cosa vieta che si pieghino in avanti (facendo "coppare" la macchina) nel caso di accelerazione repentina ?

Sider2 · **Inviato:** ven apr 22, 2011 12:59 pm

Già chi ha i 18 runflat bestemmia in amarico ogni volta che prende una buchetta......non aggiungo altro.

ally · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:04 pm

...si sembrano una stronzata...alla fine con i tubeless le forature sono piuttosto rare...pascolando su tutubo ho trovato questo rednek useless offtopic video...

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:15 pm

provato l'altro giorno a ritallonare con il deodorante, esperimento fallito :asd:

però pare funzioni con qualcosa di un po' più adatto (etere)

e comunque il cat è epic fail, sembrano gomme piene :asd:

e in offroad/movimento terra anche il fianco della gomma deve far presa, sgonfiando adeguadamente, ovviamente.
importanza della pressione:

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:35 pm

tutte motivazioni che ho pensato anche io.

Un conto è però se è fissata al cerchione tramite qualcosa di elastico, tipo molle..in modo da garantire un po' di deformabilità.

Tuttavia il peso enorme della soluzione la rende una cavolata, oltre al fatto che la spalla del pneu lavora, mentre qui la spalla non esiste.

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:40 pm

C'è anche un altra cosa... e se qualcosa finisce DENTRO la "gomma" ti devi mettere lì con lo scalpellino a toglierla ?

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:41 pm

ConteZero ? ha scritto:

C'è anche un altra cosa... e se qualcosa finisce DENTRO la "gomma" ti devi mettere lì con lo scalpellino a toglierla ?

comunque gli pneumatici hanno fatto passi da gigante. carcasse in kevlar, robustezza enorme (passi a 0.5bar sulle rocce taglienti e non succede un cazzo). non vedo perché cambiare con inutili cagate.

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:49 pm

Peraltro visto che le auto hanno una trasmissione abbastanza rigida togliere le gomme e mettere un "monoblocco" fra asse e suolo significa che ogni cazzata sull'asfalto si ripercuote, senza smorzamenti, sulla trasmissione.

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:51 pm

trasmissione rigida? Wut?

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:53 pm

intendeva la forza di torsione sull'albero motore durante il rilascio/accelerazione

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 1:57 pm

beh, sì, non sull'albero motore :asd:

sugli organi finali della trasmissione, quello sì (semiassi, diff, cambio)

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:00 pm

scusa, ho scritto una puttanata.

Intendevo l'albero di trasmissione.

Cmq si hai ragione, chi soffre di più sono quegli elementi.

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:02 pm

Il differenziale oramai sulle auto "da strada" non c'è più.
Oramai hanno il "differenziale elettronico", in pratica una centralina che "simula" il differenziale frenando questa o quella ruota all'occorrenza.
Meno roba che può rompersi.

Anche la cinghia patisce...

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:05 pm

ConteZero ? ha scritto:

Il differenziale oramai sulle auto "da strada" non c'è più.
Oramai hanno il "differenziale elettronico", in pratica una centralina che "simula" il differenziale frenando questa o quella ruota all'occorrenza.
Meno roba che può rompersi.

Anche la cinghia patisce...

che cazzo dici? :uah:

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:05 pm

come fa a non esserci il differenziale?? :wat:

c'è, ma l'autobloccaggio non sarà meccanico ma ad opera di una centralina. No? :wat:

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:06 pm

SuperMario=ITA= ? ha scritto:

c'è, ma l'autobloccaggio non sarà meccanico ma ad opera di una centralina. No? :wat:

ovvio

ConteZero · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:17 pm

p.nightmare ? ha scritto:

ConteZero ? ha scritto:

Il differenziale oramai sulle auto "da strada" non c'è più.
Oramai hanno il "differenziale elettronico", in pratica una centralina che "simula" il differenziale frenando questa o quella ruota all'occorrenza.
Meno roba che può rompersi.

Anche la cinghia patisce...

che cazzo dici? :uah:

Ho detto una cazzata. Mi ero confuso con una particolarità dell'ESP.

Che ci volete fare, mi stò informando solo ora perché m'interessa personalmente.

PS: La Giulietta ha un torsen.

p.nightmare · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:18 pm

zortan · **Inviato:** ven apr 22, 2011 2:34 pm

p.nightmare ? ha scritto:

ConteZero ? ha scritto:

Il differenziale oramai sulle auto "da strada" non c'è più.
Oramai hanno il "differenziale elettronico", in pratica una centralina che "simula" il differenziale frenando questa o quella ruota all'occorrenza.
Meno roba che può rompersi.

Anche la cinghia patisce...

che cazzo dici? :uah:

un amico ha una biemmevù, a furia di fare drifting ha rotto il differenziale, era preoccupato.

Io gli ho detto "pistolone, fai drifting, a che cazzo ti serve ?"
e lui "oddio, è vero, basta la coppia conica"

ha saldato tutto e vive felice. ci ho fatto un giro in parcheggio ed è fantastica. a bassa velocità se tenti di curvare l'auto sottosterza e non ne vuole sapere, colpo di gas e si arrotola su se stessa, fantastica. ovvio è stargata però eh, per strada è impossibile.

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