Mercedes W123 con turbina Scania

ilguercio · **Inviato:** gio nov 11, 2010 10:08 pm

Si ma drift=fail.
Gomme colorate=fail+faggot.
Drift con gomme colorate=epic fail.

LuVi · **Inviato:** gio nov 11, 2010 10:21 pm

Porca troia! Ma mica l'ho capito che c'ha sotto il culo!

SuperMario=ITA= · **Inviato:** gio nov 11, 2010 11:13 pm

ma...mi sono sempre chiesto: perchè con alcune auto il drift conviene e con altre no?

In formula 1 e tipo le mans il drift non conviene mai...nemmeno nelle gran turismo.

Mentre nel rally, anche su asfalto, driftano sempre.

Perchè? cos'è la discriminante? Sospensioni?

p.nightmare · **Inviato:** gio nov 11, 2010 11:15 pm

matti157 · **Inviato:** ven nov 12, 2010 12:10 am

ilguercio ? ha scritto:

Si ma drift=fail.
Gomme colorate=fail+faggot.
Drift con gomme colorate=epic fail.

avete notato il nuovo diesel mercedes euro 5 con dpf di ultima generazione?

comunque ho letto in giro che è appunto un motore V6 diesel mercedes con una turbina paurosa
avrà una coppia da trainare una nave

pcoso get it

edit:

V6 mercedes di serie con turbina di uno scania

energy+ · **Inviato:** ven nov 12, 2010 2:01 am

SuperMario=ITA= ? ha scritto:

:shock:

ma...mi sono sempre chiesto: perchè con alcune auto il drift conviene e con altre no?

In formula 1 e tipo le mans il drift non conviene mai...nemmeno nelle gran turismo.

Mentre nel rally, anche su asfalto, driftano sempre.

Perchè? cos'è la discriminante? Sospensioni?

E' il terreno a fare differenza, su asfalto non driftano molto nemmeno le wrc e comunque hanno assetti completamente diversi, un pò come nelle moto in cui le stradali piegano per curvare ma sugli enduro specialmente in offroad piegano il minimo indispensabile e si usa una tecnica opposta

Sulle macchine da pista tra l'altro non ci sono 4x4 in genere cosa che rende il drift nettamente più gestibile e preciso

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven nov 12, 2010 10:48 am

bè ma vedi, qui sono su asfalto, e driftano di brutto.

Anche il ken block, su asfalto drifta appalla. Cioè, nel video del fiesta che fa una parte su circuito, drifta nelle curve relativamente strette, e sembra che la macchina gli parta da sola quasi.

Quindi è l'assetto e le gomme particolari che li fanno driftare ma andando più veloce che farle normali?

energy+ · **Inviato:** ven nov 12, 2010 10:52 am

SuperMario=ITA= ? ha scritto:

bè ma vedi, qui sono su asfalto, e driftano di brutto.

Anche il ken block, su asfalto drifta appalla. Cioè, nel video del fiesta che fa una parte su circuito, drifta nelle curve relativamente strette, e sembra che la macchina gli parta da sola quasi.

Quindi è l'assetto e le gomme particolari che li fanno driftare ma andando più veloce che farle normali?

Loro driftano perchè vogliono farlo non perchè sia conveniente, nel rallye specialmente quando no nsono su asfaltano lo fanno per chiudere meglio le curve strette evitando il sottosterzo e matenendo una velocità di percorrenza più alta oltre che un numero di giri alto e quindi motore sempre in tiro.

Per driftare basta bloccare il differenziale e dare gas ovviamente se c'è potenza e tp

Il difficile è controllarlo bene poi

ilmambo · **Inviato:** ven nov 12, 2010 12:42 pm

zortan · **Inviato:** ven nov 12, 2010 3:05 pm

i miei amici degli amici del gommista a varano :asd:

p.nightmare · **Inviato:** ven nov 12, 2010 5:28 pm

energy+ ? ha scritto:

Per driftare basta bloccare il differenziale e dare gas ovviamente se c'è potenza e tp

zortan · **Inviato:** ven nov 12, 2010 5:32 pm

l'amico di cui sopra fa tutto con 110 cv

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven nov 12, 2010 5:39 pm

ma vedi che parte da sola? che cavolo di gomme ha sotto? di burro? :wat:

cavolo non fa a tempo a girare che perde aderenza :wat:

zortan · **Inviato:** ven nov 12, 2010 5:47 pm

beh con 110 cv gomme davanti exalto 2 gomme dietro ricoperte auchan :asd:

cmq non sembra, ma quelle curve lì sono tutte sopra il G di forza laterale

p.nightmare · **Inviato:** ven nov 12, 2010 6:09 pm

SuperMario=ITA= ? ha scritto:

ma vedi che parte da sola? che cavolo di gomme ha sotto? di burro? :wat:

di marmo semmai

ti farò provare il runner così vedì cosa vuol dire driftare :awesome:

caurusapulus · **Inviato:** mar nov 16, 2010 5:50 pm

energy+ ? ha scritto:

Il difficile è controllarlo bene poi

Beh controllare bene un drift dipende da MOLTE cose...
innanzitutto se vuoi auto che tengano per 200m un drift con un angolo molto accentuato, serve per forza un assetto specifico da drift, con angoli caratteristici camber e quant'altro ad hoc per il comportamento che vuoi ottenere.
Inoltre tutte queste auto che vedete hanno delle scatole sterzo modificate per permettere angoli di sterzata vicini a 90° e poco demoltiplicate, in modo da poter correggere velocissimamente le traiettorie di percorrenza delle curve.

_fred_ · **Inviato:** dom nov 21, 2010 3:47 pm

Un modo tutto sommato economico per poter driftare con un'auto a gasolio; turbina gigantesca con un lag pauroso che darà la coppia massima a 4000 rpm che permette di andare forte sul rettilineo a al contempo avere la potenza necessaria per far patinare le gomme...

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