The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

ragazzi vi chiedo aiuto.. sono disperato.. praticamente ormai non so da quanto ho il problema che la batteria mi si scarica se lascio ferma la macchina per 1 settimana (non qualche giorno, ma almeno una settimana) e non capisco perché??????? L'ho portata a controllare da 3 elettrauti differenti.. 2 autorizzati alfa romeo e 1 privato.. il primo ha dato la colpa alla batteria, cambiata e mi sono ritrovato lo stesso problema (solo che è durata almeno 1 settimana e mezzo o 2 non ricordo bene)!! Il secondo ha controllato ed era tutto regolare, batteria, alternatore, no dispersioni, cavi a posto e mi dice che non sa cosa fare!!! Per poco non m'incavolo con questo, ma la mia educazione me l'ha impedito.. vado dal terzo, dopo 2 giorni di controlli anche lui la stessa identica cosa praticamente auto perfetta si vabbé.

Ma vi pare normale??? No perché sto con i nervi a fior di pelle e di elettronica e lavori manuali non ci capisco nulla altrimenti avrei provato da solo!!!!!!!!!!


P.S. qui ho trattato il mio problema, così se volete avete chiaro il quadro di tutta la vicenda (sono sempre darkangelz): http://forum.clubalfa.it/elettronica/48 ... arica.html

stacca la batteria quando lasci la macchina ferma a lungo.

Se si scarica lo stesso rivolgiti a un esorcista!

staccando la batteria non si scarica.. ma non posso andare avanti così!! Anche perché è la seconda macchina e di solito la uso max 1 volta a settimana!!!!

c'è una dispersione, mi sembra ovvio.

Il problema è dimostrarlo e trovare il dove sia.

In genere con problemi di questo tipo il responsabile è l'alternatore in corto, lo strano è che non abbiano notato strumentalmente nulla il che da da pensare...

in una settimana può anche essere normale che si scarichi eh... Piglia un tester e quantifica l'assorbimento staccando fusibili man mano.

specialmente se sta di fuori al freddo.

Non da nuova, a meno che non abbia qualche servizio che rimane acceso, vedi ad esempio alimentazione del sub, piuttosto che accendisigari etc...

ma prima mica lo faceva O_O e poi sto tirando avanti con questo problema da un po', prima non faceva estremamente freddo.. ha passato inverni anche a -4°C per 2 settimane di fila spenta e si riaccendeva perciò penso sia improbabile si scarichi naturalmente!!
Essendo io niubbo in motori &co. in pratica come dovrei fare con questo tester???


Fatto controllare da 2 persone l'alternatore sta a posto.



è questo il problema




Ragazzi non ho specificato prima, ma si tratta di un'Alfa 75 del 1989, non ha chissà che aggeggi elettronici

P.S. mi è stato suggerito di controllare il cavo positivo di alimentazione della autoradio (inserita non da molto) e pare che l'Alpine faccia questi scherzetti se non si collega con "il positivo sotto chiave" (arabo per me )... che ne dite??

stacca per un pò il cavetto iso dell'autoradio, e vedi se ti da il problema se si è sufficiente cambiare la sorgente di alimentazione con il sottochiave ovvero il cavo di alimentazione che viene comandato dalla chiave di accensione.
In pratica se spegni la macchina l'autoradio si spegnerebbe, in genere nell'attacco dell'autoradio c'è il ponte apposito per bypassare il sottochiave permettendo di accenderla e spegnerla a prescindere dallo stato della chiave di accensione.

Quindi staccala per un pò tanto se non usi la macchina non usi nemmeno la radio e vedi se ti fa lo scherzo

ciao

collega una pinza amprometrica sul polo negativo, chiudi la vettura (se c'è l'antifurto non attaccarlo, chiudi con la chiave e stop) Il cofano motore va chiuso "per finta" con un cacciavite in modo che centraline & co credano sia chiuso (fai scattare la serratura)
Aspetta 10 minuti, l'assorbimento dabatteria deve essere MENO di 30ma, se è 200-300ma come penso stacca il fusibile dell'autoradio e ripeti la prova, se non cambia nulla devi staccare un fusibile alla volta finchè l'assorbimento a vuoto non va verso zero. Identificato il fusibile hai isolato il sistema che è guasto.

Ti dico, in genere è un collegamento errato dell'autoradio... il positivo chiave non va collegato al positivo permanente..

edit, letta la risposta, si è la radio, e TUTTE le radio se le colleghi col positivo sotto chiave al positivo batteria ti fottono la batteria, lo sanno anche i sassi.

ma porca miseria esistono elettrauti così incapaci da collegare in questo modo l'autoradio???? proverò a risolvere come hai suggerito

esistono eccome. e pure quelli a cui hai tentato di far riparare l'auto.. pena !

batterie che si scaricano in usa settimana non usando la macchina che cagate ci mettete

POWNED....gli elettrauti sanno di elettricita ed elettronica quanto il lattaro

visto che i problemi sono causati dalle cose più semplici......sarà l'alpine che da problemi

toyota>all
autoradio, orologio e utenze utili anche da spenta collegate al primo scatto della chiave (bloccasterzo)
così puoi farle andare anche a quadro spento, ma se giri tutta la chiave si spegne TUTTO

io nella panda nuova ho la radio (JVC) attaccata diretta alla batteria in modo che si possa accendere quando si vuole ma non ho sti problemi di scaricamento e rimane pure un led sempre acceso (lavoro fatto in conce fiat dato la mancanza di predisposizione autoradio)

ma la batteria l'hai cambiata ogni tanto? in genere ogni 5-6 anni noi le cambiamo altrimenti è facilissimo che non tengano la carica
edit: si ho letto che è nuova

sulla 75 che motore hai?

Probabilmente è l'autoradio. Amperometro sul +, stacca radio, vedi se cala la corrente.

...come detto da tutti pinza amperometrica e controllo su autoradio...a lavoro ultimato inculi con il sabbione gli elettrauto precedentemente contattati...

Ho il 2.0 twin spark, perché??




Oddio che pena veramente, ho l'orticaria quando incontro gente incompetente




Allora procederò con l'amperometro come suggerito dalla maggior parte Grazie mille

sì ma se non hai la pinza amperometrica va bene anche il tester. metti su amperaggio, stacchi il positivo e metti il tester tra batteria e cavo che hai appena staccato

se non hai il tester puoi anche appoggiarci la lingua

si dice in serie

ma dai?