Vento Divino
? ha scritto:
Sai perchè solo la SLR McLaren ha l'intera carrozzeria di fibra di carbonio? Per pubblicità.
La riduzione di peso di un centinaio di Kg rispetto al modello SLS certamente influisce sulle prestazioni, ma non così tanto da giustificare l'investimento.
E stiamo parlando di una SLS...
Non sto a spiegarti perchè un Hummer H1 è paragonabile a una Audi A2 1.4 TDI:
http://en.wikipedia.org/wiki/Power-to-w ... mmon_powerPoi, la rigidità è data dal telaio non dalla carrozzeria.
Sai anche tu perchè una struttura tubulare di alluminio è meglio di una piastra di kevlar, vero?
Per le protezioni discorso a parte... se fai offroad ok, perfette.
Per tutti gli altri...
srsly...
sai quanti kg risparmi facendo la carrozzeria completamente in carbonio?
sia nelle parti che sono di alluminio sia, soprattutto, nelle parti di acciaio.
pensa anche solo a un rollbar che pesa almeno 150kg (e che va aggiunto al peso del tetto), sostituito da tetto/montanti ecc con rollbar integrato in carbonio+titanio, che peseranno 30kg...
chissenefrega della rigidità del telaio, anzi, deve essere flessibile il telaio. telaio che non credo venga toccato, solo qualche parte in carbonio (puntoni, triangolo dietro...)
D1o ha scritto:
Bello. Mi ricorda molto l'opera dell'artista che mise il pesce rosso nel frullatore, ma piu in grande e con i cristiani.
Srsly, alla prima botta chi c'è dentro finisce a fare da puntaspilli.
l'amico che fa da tester mi ha riferito che hanno preso il parfango anteriore a mazzate violente senza che neanche si scalfisse.
il tetto/rollbar è
omologato FIA...
srsly, sanno bene quello che fanno.
se no non darebbero mezza macchina in prova gratuita a questo mio amico famoso nell'ambiente per essere uno sfascia macchine e che gli ha detto chiaramente "oh, guardate che vi riporto tutto in brandelli"
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