The Dark Side of Hardware Upgrade Forum

http://www.autoblog.it/post/36617/opel-astra-opc-2

anteriore
bella merda 400Nm comunque

Si ma autobloccante più sospensioni fatte apposta

Peccato che ormai Conte abbia preso la barbeggot

vabè autobloccante mi sembra il minimo cazzo, ce l'aveva pure la integra 20 anni fa

quasi legit dai

no




(si)

Non ci scappa tutta quella roba col prezzo della macchina

dai bellina.

già la nuova astra non è per nulla male. Gli interni sono ottimi.

Più che l'autobloccante fa veramente tanto questa nuova sospensione che rispetto ad un mcpherson tradizionale riduce l'aumento di camber durante l'appoggio. Dopo Renault, Frord non credevo proprio che fosse Opel a proporlo, come al solito fiat sempre in prima fila...

Guardate che anche la GTC ha HiPerStrut e FlexRide.
La differenza è nell'autobloccante (e si risolve) e nel motore da 2000cc / 280cv (contro il 1600cc / 180cv di quella che prendo io).
Peraltro bella bella bella... ma per i cerchioni già io ho optato per i 19 anziché i 20, la OPC esce con i 21.
Per i 180cv, su 1600cc, dovrebbe essere abbastanza semplice arrivare a 220...

PS: Poi non vi fate fregare da disegni e rendering...

Cerchi da 21"

per essere è bella, i cerchi da 21" riempiono bene il passaruota ma...
come al solito il disco del freno è minuscolo e la resa ottica fa cagare, poi per avere un buon comportamento 280cv non bastano

"Standard" OPC, anche l'Insigna OPC monta quei cerchioni...

Il disco freno anteriore è abbastanza generoso (tieni conto che parliamo di auto a trazione anteriore).
Per i 280cv... non è un auto da corsa, e comunque il motore GM è abbastanza "tweakabile" se hai soldi e voglia...

i cerchi da 21'' sono ridicoli.

Fa parte dell'ultima politica aziendale GM.
Si sono rotti di pestarsi i calli da soli e così hanno deciso che Chevrolet & co saranno il "taglio basso" mentre Opel/Vauxall/Buick dovranno diventare il taglio alto e competere, sia per qualità che per prestigio del brand, con VW/Audi (tanto sia Opel che Volkswagen sono tedesche con lo slogan in crucco).
Per questo hanno fatto certe scelte anche dal punto di vista degli optional e degli interni, tant'è che la Insignia è stata ben accolta e l'Astra è fatta in un certo modo.

Quello che gli manca rispetto a VW/Audi sono i motori e le finezze (anche nella scelta dei materiali, tant'è che 'ste auto pesano un casino), di contro i prezzi sono decisamente bassi (ci prendevo 2/3 di Golf con quanto pago l'Astra) ed ogni macchina esce con dodicimila optional.

Non guardate lontano... lo stesso telaio di quella macchina lì lo usa la Cruze (16K€ da scontare e te la porti a casa)...

enjoy your flex ride, perchè è quello che rende l'auto tanto pesante...

nel senso che il motore non è tutto

scherzavo, scusa

opel che concorre con vw/audi
fail dai

FlexRide è solo la versione extended del DNA AlfaRomeo, dove oltre che la centralina cambi anche il comportamento delle sospensioni e dello sterzo (per le sospensioni non ho controllato, per lo sterzo è il classico sterzo a cremagliera con servosterzo elettrico progressivo, ed il flexride agisce proprio sull'attuatore del servosterzo).
Il peso (neanche tanto, 1360kg) è dovuto al fatto che Opel non s'è persa alla ricerca di leghe ultraleggere ed ammemmicoli vari.

Per il resto se il peso (meglio ancora, il baricentro) dell'auto è tutto sull'avantreno (tipico delle TA) devi frenare maggiormente le ruote anteriori, altrimenti appena premi i freni ottieni una specie di pendolo e l'auto smusa (le anteriori perdono aderenza e l'auto in frenata "va dritto" rispetto alle posteriori).