Economia dei motori

Nex · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:00 pm

Con dei miei amici, si discuteva qualche giorno fa di consumi ed usura.

Secondo voi, in fase di decelerazione propedeutica all'arresto, un motore consuma meno carburante (sono esclusi i motori ibridi benzina-elettrico) scalando le marce oppure mettendo in folle?

E tenendo conto anche dell'usura dei freni, quale delle due soluzioni ha un più basso impatto a livello di consumi combinati di carburante e freni?

Caldco · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:09 pm

Nex @ ha scritto:

Con dei miei amici, si discuteva qualche giorno fa di consumi ed usura.

Secondo voi, in fase di decelerazione propedeutica all'arresto, un motore consuma meno carburante (sono esclusi i motori ibridi benzina-elettrico) scalando le marce oppure mettendo in folle?

E tenendo conto anche dell'usura dei freni, quale delle due soluzioni ha un più basso impatto a livello di consumi combinati di carburante e freni?

uhm, ma non c'è il cut-off dagli anni '80...?

:look:

Nex · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:10 pm

Non rispondere con una domanda!

p.nightmare · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:12 pm

Caldco @ ha scritto:

Nex @ ha scritto:

Con dei miei amici, si discuteva qualche giorno fa di consumi ed usura.

Secondo voi, in fase di decelerazione propedeutica all'arresto, un motore consuma meno carburante (sono esclusi i motori ibridi benzina-elettrico) scalando le marce oppure mettendo in folle?

E tenendo conto anche dell'usura dei freni, quale delle due soluzioni ha un più basso impatto a livello di consumi combinati di carburante e freni?

uhm, ma non c'è il cut-off dagli anni '80...?

:look:

^
semplicemente mollando l'acceleratore consumi meno che a mettere in folle (motore al minimo, consumo minimo ma presente).
tenendo conto dell'usura freni, meglio scalare.

ale_gallagher · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:13 pm

Scalando. Inoltre il freno motore fa usurare di meno i freni.
Aspetto gli intenditori però

willy_revenge · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:13 pm

in b4 metto la prima a 60 così non consumo le pasticche

Caldco · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:14 pm

Nex @ ha scritto:

Non rispondere con una domanda!

Nex · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:15 pm

Mi sono dimenticato di specificare che in entrambi i casi il piede non poggia sull'acceleratore.

p.nightmare · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:16 pm

willy_revenge @ ha scritto:

in b4 metto la prima a 60 così non consumo le pasticche

quando devo fermarmi scalo quasi sempre anche con l'automatico.
la seconda la inserisce sotto i 100-110, la prima a 60.
legit.

ale_gallagher · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:18 pm

Nex @ ha scritto:

Mi sono dimenticato di specificare che in entrambi i casi il piede non poggia sull'acceleratore.

willy_revenge · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:19 pm

p.nightmare @ ha scritto:

willy_revenge @ ha scritto:

in b4 metto la prima a 60 così non consumo le pasticche

quando devo fermarmi scalo quasi sempre anche con l'automatico.
la seconda la inserisce sotto i 100-110, la prima a 60.
legit.

Nex · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:19 pm

Lo specifico a scanso di equivoci anche se dovrebbe essere un'ovvietà.

p.nightmare · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:21 pm

willy_revenge @ ha scritto:

p.nightmare @ ha scritto:

quando devo fermarmi scalo quasi sempre anche con l'automatico.
la seconda la inserisce sotto i 100-110, la prima a 60.
legit.

ale_gallagher · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:22 pm

Nex @ ha scritto:

Lo specifico a scanso di equivoci anche se dovrebbe essere un'ovvietà.

Mettendo in folle e rilasciando la frizione si hanno ancora due piedi liberi. Col destro si può accelerare e col sinistro frenare. Dopo provo. Confido nella sensibilità del mio piede sinistro sul freno :sisi:

willy_revenge · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:22 pm

p.nightmare @ ha scritto:

willy_revenge @ ha scritto:

io parlavo di macchine, non di trattori :wink:

p.nightmare · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:23 pm

frizione

freno sempre con il sinistro io. soprattutto al semaforo. piede sx sul freno, prima, motore a 3000 rpm, mollare freno :dumb:

scherzo, non voglio fottere il convertitore :asd:

p.nightmare · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:24 pm

willy_revenge @ ha scritto:

p.nightmare @ ha scritto:

io parlavo di macchine, non di trattori :wink:

_fred_ · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:36 pm

p.nightmare @ ha scritto:

quando devo fermarmi scalo quasi sempre anche con l'automatico.
la seconda la inserisce sotto i 100-110, la prima a 60.
legit.

Ma intendi quelle che si possono selezionare con la leva?

p.nightmare · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:37 pm

_fred_ @ ha scritto:

p.nightmare @ ha scritto:

quando devo fermarmi scalo quasi sempre anche con l'automatico.
la seconda la inserisce sotto i 100-110, la prima a 60.
legit.

Ma intendi quelle che si possono selezionare con la leva?

sì. ovviamente sopra una certa velocità anche se selezioni la prima non te la inserisce. la mette da solo quando scendo sotto i 60 circa.

FradettII · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:42 pm

Nex @ ha scritto:

Con dei miei amici, si discuteva qualche giorno fa di consumi ed usura.

Secondo voi, in fase di decelerazione propedeutica all'arresto, un motore consuma meno carburante (sono esclusi i motori ibridi benzina-elettrico) scalando le marce oppure mettendo in folle?

E tenendo conto anche dell'usura dei freni, quale delle due soluzioni ha un più basso impatto a livello di consumi combinati di carburante e freni?

mollare l'accelleratore e scalare passando meno tempo possibile in folle e usando il più possibile il freno motore.

In folle la macchina consuma perchè mantiene il motore al minimo per tenerlo acceso, scalando senza premere il gas il motore resta acceso grazie all'inerzia quindi non consuma niente. Contemporaneamente sfrutti il freno motore e consumi meno le pastiglie dei freni.

/thread

Nex · **Inviato:** ven gen 13, 2012 12:43 pm

Ed è esattamente ciò che sostenevo io, ma ero l'unico in un gruppo di cinque persone...

:poker:

berserkdan · **Inviato:** ven gen 13, 2012 1:20 pm

p.nightmare @ ha scritto:

frizione

freno sempre con il sinistro io. soprattutto al semaforo. piede sx sul freno, prima, motore a 3000 rpm, mollare freno :dumb:

scherzo, non voglio fottere il convertitore :asd:

imparare a guidare? e' nei tuoi progetti futuri? :pff:

SuperMario=ITA= · **Inviato:** ven gen 13, 2012 1:26 pm

ancora questo thread? :pua:

cmq si, la gente è ignorante. Anche io qualche anno fa con i miei ex compagni delle superiori spiegavo il cut off, supportato anche dal computer di bordo che se mollavi l'acceleratore sengnava over9000 km/l mentre in folle no, ma venivo perculato. :poker:

ale_gallagher · **Inviato:** ven gen 13, 2012 2:07 pm

ale_gallagher @ ha scritto:

Nex @ ha scritto:

Lo specifico a scanso di equivoci anche se dovrebbe essere un'ovvietà.

Mettendo in folle e rilasciando la frizione si hanno ancora due piedi liberi. Col destro si può accelerare e col sinistro frenare. Dopo provo. Confido nella sensibilità del mio piede sinistro sul freno :sisi:

Ho provato. No bene. Inchiodata (o quasi) e mega accelerata con sbuffo della turbina :pua:

ilguercio · **Inviato:** ven gen 13, 2012 2:11 pm

berserkdan @ ha scritto:

p.nightmare @ ha scritto:

frizione

freno sempre con il sinistro io. soprattutto al semaforo. piede sx sul freno, prima, motore a 3000 rpm, mollare freno :dumb:

scherzo, non voglio fottere il convertitore :asd:

imparare a guidare? e' nei tuoi progetti futuri? :pff:

S0tp nao.
Quoto tutti.

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